マツダ アクセラスポーツ レビュー（インテリア編）
こんにちは。こたちまるです。よろしくお願いします
基本情報
15s 1500CC 2WD 6AT
ソウルレッドプレミアムメタリック
インテリアの特徴
シンプル・イズ・ベスト！スポーティーな内装かと思います。ソフトパッドや金属調の部品を使い、質感の高さが伺えます。ただし、
シフトノブ周辺や
パワーウィンドウのスイッチ周辺に使われているピアノブラックは全く必要ないと思います。とにかく指紋がつきまくり、ホコリつきまくりで精神衛生上よろしくありません。
視界は可もなく不可もなく、鼻先の長い車に慣れていない人はひょっとすると億劫に感じるかもしれません。
右前方の死角。よく頑張っている方では？もっと見えない車、いっぱいありますからね。
ちょっと左に頭を動かすとこんな感じ。
運転席から見回すと、
こんな感じ。デザインで窓が多少犠牲になっているものの、基本的な見切りについては全く問題なし！
シートについて
こちらがアクセラに搭載されているシートです。
結論から言うと、（私にとっては）クソみたいなシートです。
素材が今までとは違うようでとても柔らかいです。メーカーのホームページでは、「大柄な人には包み込むように、小柄な人には反発し、沈みすぎないように」といった趣旨が書かれていました。が、！これはホント駄目です。柔らかすぎますね。特に
が柔らかい上に体から遠く、頚椎をサポートしません。一切触れません。触れさせようと、体を沈めようものなら、容赦なくヘッドレストが襲ってきます。
↑前傾すぎるやろ！
このシートのお陰で、ドラポジが全く決まらず、肩こりが大変なことになりました。
ハンドルとメーターの角度もなんだか変な感じで、ちょうどよいところにハンドルをセットするとメーターが見えず、メーターが見えるところはしっくりこず、といった泥沼にハマります。このドラポジにイライラしすぎて一時は売却を本気で考えたりもしました。
ただし、ディーラいわく、しっくりくる人にはめちゃくちゃ評判が良いと、賛否両論なので、試乗の際は入念なチェックをおすすめします。
私は結局レカロシートを入れました。少しばかりマシになりましたがハンドル、メーターの問題もあり、未だに納得のポジションは見つかっていません。
リアシートはゆったりしています。リクライニングこそありませんが、二人ならかなりゆったり座れますし、三人でもそこそこ長距離も可能です。
レッグスペースも前席を比較的ゆったり目にセットしてもこのくらいの余裕があり、 
現実的なではありませんが前席をかなりタイトにするとこんな感じで広々です。
アームレストにカップホルダーがついてます。トランクスルーはできません。
まとめ
質感こそ高めではありますがシートがとにかく悪い（というか私には合わない）。
見かけにお金をかけすぎているように思いました。
最後までご覧いただきありがとうございました。
マツダ アクセラスポーツ レビュー（デザイン編）
こんにちは。こたちまるです。よろしくお願いします。
基本情報
エクステリアの良いところ
デザインの話になると結構荒れますが、個人的にはこのクラスではかなり上位に来ると思います。
このデザインが、購入動悸の40%程占めています。全体的に妥協の少ないデザインでかなり満足しています。特に横のからのラインが素晴らしいですね。
古典的ですが出来る限りのロングノーズを採用していますね。
ボンネットからサイドに流れるラインが存在します。
このラインはフロントドアのノブのあたりでふっと消え去り、リアドアのノブの前から別のラインが姿を表します。
最終的にクッと持ち上げ、バックドアのラインへとつなげています。デザイナーが意識したという「獲物に飛びかかろうとする瞬間」という意味がわかる気がします。
ホイールハウスの隙間も少ない方だと思います。私はコストや乗り心地の為16インチですが、18インチが映えるのま紛れもない事実であります。ホイールのツラにしても普通に見て奥まっている事は全くありません。
左右に踏ん張りの効いたデザインです。サイドのラインをテールランプが受け止めるようなイメージになります。
この踏ん張りは走りにも良い影響を与えています。詳しくはこちらをご覧ください。
但し、美しさで言えばセダンのほうが断然美しいです。ハッチバックも新型からはお尻の無塗装部分を最小限にし、デザイン的重心を下げてありますが、セダンは全長が少し長い分、どっしりと、かつ伸びやかな感じを受けます。
さらに「このクラスでは」と書いたのは、このデザインの基礎にあるはやはりアテンザであり、アテンザの縮小版であるアクセラに関して寸詰まり感は否めません。
ボディカラーはマツダのイメージカラーであるソウルレッドを選択しました。大変美しく気に入っております。
その日の天気や角度、洗車の有無で表情が変化します。洗車後の晴天、つまり一番良い条件が一番綺麗ですね。当たり前っちゃぁ当たり前ですが。
デザインの悪いところ
FFに起因するオーバーハングの長さが気になります。いゃぁまぁ頑張ってるのはわかるんです。もう数センチなんとかならなかったかなぁ。かっこわるいとまでは言いませんがロングノーズの割にはアンバランスな感じがしますね。
あと、デザインって今回頑張っている感性的なものと、ハイエースなんかの機能的デザインがあると思うんですよ。
アクセラに関してはこの機能的デザインがかなりないがしろにされているなぁと感じます。
具体的には排水を全く考えていません。一度洗車をすればわかると思いますがとにかくチリ（隙間）に水や泡が大量に入り、お流しが大変です。
ドアの内側がめちゃくちゃ汚れます。
ドアの中を排水路としているみたいなのですが、腐ったりしないのかなぁと心配です。というのも雨の翌日にドアを開けた時、この穴からポタタタタっと排水されるのでその間雨水を保持していることになります。今のところ問題ないですが気になりますね。
美しいソウルレッドですが、弱点もあります。とにかく弱い（笑）小石で穴が空いてますし、道端の草でも小キズがたくさんできています。また、パーツごとの色合わせが未熟で、ある一定の角度以外は明らかに違う色に見えてしまいます。
板金が効かないことが最大のウィークポイントかもしれません。
→2017/08/29追記
先日、正規の補修が可能となりましたね。一つ弱点を改善です。
まとめ
200万円クラスのCセグメントとしてはかなり良いと思います。但し、わかりやすいデザインで飽きや流行がすぎると古臭さを感じるかもしれません。その点ゴルフはシンプルながらも先進性、伝統をうまく融合させていますね。好みの問題が大きいジャンルですが私は好きです。というか好きだから買ったんだけどね（笑）
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
